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【沥青】沥青主要产品

    沥青主要产品


    石油沥青

    石油沥青是原油加工过程的一种产品,在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体,主要含有可溶于氯仿的烃类及非烃类衍生物,其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而改变。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2%~3%的沥青碳和似碳物,还含有蜡。沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为**,吸附部分树脂和油分,构成胶团。
    产品性能
    石油沥青色黑而有光泽,具有较高的感温性。对石油沥青可以按以下体系加以分类:
    生产方法
    (1)蒸馏法:是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分,再经减压蒸馏(残压10~100mmHg)分出减压馏分油,余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品,所得沥青也称直馏沥青,是生产道路沥青的主要方法。
    (2)溶剂沉淀法:非*性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度,利用溶解度的差异可以实现组分分离,因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分,生产出符合规格要求的沥青产品,这就是溶剂沉淀法。
    (3)氧化法:是在必然范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气,使其组成和性能发生改变,所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发,同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分彼此影响的十分复杂的综合反应过程,而不仅仅是发生氧化反应,但习惯上称为氧化法和氧化沥青,也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。
    (4)调合法:调合法生产沥青较初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合,所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展,调合组分的来源得到张大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分,这就降低了沥青生产中对油源选择的依靠性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺,调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和遍及应用。
    (5)乳化法:沥青和水的表面张力不同很大,在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用,使其成为粒径0.1~5微米的微粒,并分散到含有表面活性剂(乳化剂——不乱剂)的水介质中,由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面,因而降低了水与沥青的界面张力,使沥青微粒能在水中形成不乱的分散体系,这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色,沥青为分散相,水为连续相,常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青,因而改善了沥青的流动性。
    (6)改性沥青:现代公路和道路发生许多改变:交通流量和行驶频度急剧增长,货运车的轴重不休增加,遍及实行分车道单向行驶,要求进一步提高路面抗流动性,即高温下抗车辙的能力;提高柔性和弹性,即低温下抗开裂的能力;提高**耗能力和延长使用寿命。现代建筑物遍及采用大跨度预应力屋面板,要求屋面*材料适应大位移,*耐受严酷的凹凸温气候条件,耐久性*好,有自粘性,便利施工,减少维修工作量。使用环境发生的这些改变对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性,使其适应上述苛刻使用要求,引起了人们的重视。经过数十年研究开发,已出现品种繁多的改性道路沥青、*卷材和涂料,表示出必然的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比一般石油沥青高2~7倍,用户对材料工程性能尚未能充分把握,改性沥青产量增长缓慢。改性道路沥青主要用于机场跑道、*桥面、泊车场、运动场、重交通路面、交织路口和路面转弯处等特别场合的铺装应用。欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强,较大地鞭策了改性道路沥青的遍及应用。改性沥青*卷材和涂料主要用于**建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展,将进一步鞭策改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青(即原料沥青)的组成和性质。由于改性剂品种繁多,形态各异,为了使其与石油沥青形成匀称的可供工程实用的材料,多年来评价了各种类型改性剂,并开发出相应的配方和制备方法,但多数已工程实用的改性沥青属于技术和产品。
    主要用途
    主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料,应用范围如交通运输(道路、铁路、航空等)、建筑业、农业、水利工程、工业(采掘业、制造业)、民用等各部门。
    包装与贮存
    沥青在生产和使用过程中可能需要在贮罐内保温贮存,如果处理适当,沥青可以重复加热即可在较高温度保持相当长的时间而不会使其性能受到严重损害。但是如果接触氧、光和过热就会引起沥青的硬化,较显著的标记是沥青的软化点上升,针入度下降,延度变差,使沥青的使用性能受到损失
    加热输出
    沥青存储在大型储罐中,当在使用输出时,需要对储罐中的沥青进行加热后,提高沥青的流动性,方可顺利、快速输出。加热输出需要的热源一般是导热油。据石油化工技术推广中心讲解,传统加热方式如下缺点:
    1、加热过程不经济。当只需要倒出少量沥青时,也要对整个罐内的沥青全部进行加热,加热的沥青量是该次使用量的几倍,使大量的导热油做了无用功。
    2、罐内各部分沥青温度不均衡。靠近加热器的沥青温度较高,噪加热器的沥青温度较低,严重影响了出油的流动性。
    3、影响沥青质量。反复对罐内沥青进行加热,加热过程中产生大量细小的分解物,对沥青色度质量产生必然的影响,增加了后期处理的成本。
    局部加热技术:导热油进入“局部快速加热器”后,对沥青罐中的沥青进行局部快速加热,需要多少沥青,加热多少沥青,不消整罐、反复加热,在节省能源的同时,沥青输出*加迅速。

    岩沥青

    沥青路面的流动变形是*上较常见的沥青路面损坏现象。据统计,在路面的维修统计中,约有80%是因为车辙引起的变形破坏。通过工程践行发现,加入岩沥青的改性沥青在高温不乱方面有较大的优势,能够很好地解决高等级沥青路面由于大交通量,*重*载等引起的路面车辙,早期病害等现象。
    岩沥青是石油经过长达亿万年的沉积、改变,在热、压力、氧化、触媒、细菌等的综合作用下生成的沥青类物质。常用为基质沥青改性剂。岩沥青的物理特性趋近于“煤”。
    国内已经探明的**岩沥青矿产资源主要分布于我国新疆,青海以及四川青川一带。青川岩沥青矿分布在我国有着天府之国美誉的四川北部龙门山地区,初步探明的储量在300万吨以上,远景储量1000万吨,被誉为“中国乃至世界**的沥青**矿体”,储藏量**全国*。川北的**岩沥青是以分子量高达一万的沥青质为主要组成成分,其化学构成为碳81.7%,氢7.5%,氧2.3%,氮1.95%,硫4.4%,铝1.1%,硅0.18%及其他金属0.87%。其中,碳、氢、氧、氮、硫的含量较高,几乎每个沥青质的大分子中都含有上述元素的*性官能团,使其在岩石的表面产生*强的吸附力。

    国内*级沥青研发成果

    2014年5月25日,中国**在郑民高速公路上进行*三代战机跑道试飞。扬子晚报军事孙小伟**说,可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格,与一般高速公路铺设的标准不一样。其中一个关键点是这条高速公路的“材质”,郑民高速公路的较上面铺了一层特别的改进沥青混凝土。记者昨日从东南大学采访获悉,这种耐300℃高温零下30℃低温的“*级沥青”由东南大学联合句容宁武科技开发公司研制的。
    “*级”沥青
    本领300℃高温,耐酸耐碱有弹性
    “郑民高速(郑州至民权),是河南省高速公路网中紧要的一条联络通道,全线采用双向四车道高速公路技术标准。2008年,郑民高速公路开始修建,由东南大学博士后张占军担任总担负,铺设这条高速所用的国产‘*级沥青’是由江苏研发制造的。”东南大学校长助理朱建设研究员告诉记者,这种沥青叫“环氧沥青”。
    与常见的沥青不同,制造环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中,经过与固化剂发生反应,使沥青具有很高的强度及韧性,且在凹凸温下变形很小。这种材料看起来简单,只要把沥青和环氧树脂按照必然比例混合起来即可。然而,要想得到材料的合适配比却比登天还难。科研几乎是在一片空白中展开。“就像人的血型一样,输血得找能配对的,沥青和环氧树脂,明显彼此不克不及融合,难就难在这里。
    由江苏自主研发的这种环氧沥青究竟有多牛呢?朱建设讲解,在反复实验室中,国产环氧沥青保持在300℃高温及零下30℃低温下**,“喷气式飞机起降时喷出的气体温度达1000℃,瞬间可‘溶化’一般沥青。”这种沥青还耐腐蚀,“我们曾做实验,把环氧沥青别离浸泡在酸、碱、盐中一个多月,拿出来几乎没有改变。”这种沥青还有一个特点是有韧性,“过去我们的路面多是刚性,车开上去硬碰硬,噪音大,车轮和路面的磨损都严重。新型沥青有必然弹性,为重型飞机起降时提供缓冲力,飞机不易磨损。”还有一个关键点,这种材质是吸水的,可浸透因雨雪导致的积水。
    研发之路
    长江二桥铺的美国沥青,国产造价便宜一半
    不过在2006年前,这种耐高温低温、耐压的环保沥青的制造技术由美国垄断,并实行技术开放。2001年,中国工程院院士、东南大学黄卫教授**的团队在铺设长江二桥时,用了美国的“环氧沥青”,如果用一般的沥青铺装,在温差大的季节,桥面容易出现裂缝并产生滑移,会露出“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。“但美国的环氧沥青价格高得吓人,一吨要人民币7万多元。二桥铺完了,黄卫教授就说,必需开发中国本身的环氧沥青铺装材料与成套技术,国家重大工程建设的**技术,必需掌握在我们中国人手里!”
    2001年,东南大学成立了“新型环氧沥青制造设备及工程应用项目组”,黄卫教授担任组长,朱建设研究员是主要担负人,并选择了句容宁武开展产学研合作。“东南大学交通学院、化学化工学院、自动化学院三大学院教授和宁武科技的技术人员携手,一起努力了6年多,终于掌握了这种特别沥青的制造方法。”“美国的要7万多一吨,我们的价格只有它的一半,3万多。”



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